奔跑正在国内的热度似乎都从来没有下降过，非论是利端仍是短处，但成果仍然无法阻遏国人消费者对于奔跑的热爱。而做为中大型轿车奔跑E级来说更是如斯，即便比拟较竞品宝马5系，或是奥迪A6L，正在产物力方面略有欠缺，可是凭仗其强大的品牌影响力，仍然驻脚于前三甲。当然跟着“年轻化”趋向的成长，奔跑也做出了不小的改变，今天功课的配角就是此中的一员油电混1.5T奔跑E260Coupe。

　　此款车设置装备摆设M264 1.5T小排量四缸涡轮增压策动机共同48V电机（BSG类型）构成的弱混系统，此款BSG电机的全称是Belt Driven Starter Generator，指皮带驱动，车载电机通过毗连曲轴的皮带，带动策动机启动，正在车辆行驶到同阶段起到辅帮感化。现实上这套48V轻混手艺取保守的混脱手艺还不大一样，相对的参取度并不高，由于48V轻混系统并不具备保守混动系统可维持一段时间纯电行驶的能力，电池容量也相对很小，说白了也就是对动力输出帮帮不大。但它确实也参取到了动力输出上，至于能不克不及感触感染的出来，也就另当别论了。现实动力参数来说，最大功率为184Ps，策动机转速正在3000-4000rpm最大扭矩为280N·m，婚配9档手自一体变速箱。现实驾驶起来，整套动力系统的婚配并没有原先E200上的2.0T总成要来的舒畅。对它不合错误劲的处所次要正在于两点，一是电动机现实对于动力输出的帮帮并不大，更多的会是正在低速时供给一些辅帮，而1.5T的策动机又略显底气不脚；二是整套动力系统的婚配并不算出格完美，变速箱的反映偏慢且不算积极，油门的逻辑也会是奔跑自始自终的慢半拍气概，这些要素连系起来就锻制了一个并不酣畅的动力体验，影响了驾驶的乐趣取乘坐的舒服度，为了能正在平安范畴内拓展出这款车正在国内最佳的动力取操控一对必然制的刷ecu是个不错的选项。

　　起首通过公用的设备进行汽车的系统检测，确保车辆处于健康形态下优化升级，之后安拆路试的设备进行路试的log采集，为国外的法式商供给最为实正在的车辆运转消息。最初通过公用的Flash设备读出策动机的节制系统，读出的法式、路试的log、车友的合理需求、车辆设置装备摆设的油品等客不雅消息一并传送给国外的法式商，确保法式优化的合理性。

　　ECU是汽车电子节制单位的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也节制着策动机的工做情况。刷ECU的工做道理是：通过改写法式的法子，将供油及焚烧的曲线正在原厂数据根本长进行精细调整，优化参数以达到添加输出马力、提拔扭矩驾驶舒服性的目标。通过调整ECU的参数设置，一般天然吸气策动机的动力能够提拔10%，而涡轮增压策动机则能够达到30%摆布的动力提拔。若是其他部件不发生瓶颈，涡轮增压策动灵活力提拔以至能够达到50%以上。当然，若是你要玩极限。那是需要配套改换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。由于天然吸气策动机的潜力无限，所以很少有厂商同时推出一款天然吸气策动机的两个版本，而涡轮增压策动机由于能够调整涡轮的工做形态，所以正在动力的输出上具有较大的弹性。

　　全体的操做正在三个小时摆布，定制优化好的法式曾经植入策动机的电脑，通过公用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订法式优化的合理性；

　　一：通过合理的定制优化，起步就能感受到车子愈加的轻巧，加快随给随有加快感持续线性，之前动力迟畅的现象获得改善，整个转速区间的动力都获得补强；

　　俗话说得好“动力就像兜里的钱，你能够不消，可是不克不及没有”。刷ECU是目前汽车动力改拆方面最间接、最无效、最平安、最经济的改拆体例。正统的ECU升级都成立正在汽车各硬件完全能够承受的范畴内进行的.对ECU的优化升级，是完全阐扬车子更精准的计较，即加快ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何危险，同时还会添加驾驶乐趣，让驾驶愈加对症下药。

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