非洲大陆的这两条铁路，虽相隔近半个世纪，却串起了中非合作的历史与未来，显著带动了当地经济社会发展，提升了国际影响力。

　　今年8月，蒙内铁路和内马铁路交会点内罗毕南站行车指挥控制系统换装工程完工，实现了蒙内铁路和内马铁路行车指挥控制系统的互联互通，两条铁路成功“牵手”，达到组网运营条件。

　　蒙内铁路是肯尼亚百年来首条采用中国标准的新铁路。内马铁路是继蒙内铁路之后，中国在肯尼亚参建的第二条全中国标准铁路。两条线路均是东非铁路网的重要干线。

　　目前，内马铁路已完成内罗毕终点站、苏斯瓦、纳曲等5个站安装调试，即将进入全线月开通。

　　作为高铁市场上一颗冉冉升起的新星，我国高铁性价比高等特点已成为普遍共识。

　　2016年1月，中国高铁全产业链走出去的第一单——印尼雅加达至万隆高铁线路破土动工。

　　雅万高铁线年开始试运营。届时，两地车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟，雅万高铁也将成为东南亚第一条高铁。

　　时下，老挝正当雨季。云过雨歇，雾霭散去，中老铁路已初现峥嵘，桥梁和路基初具规模，设备车辆在隧道口进进出出。今年，是中老铁路土建工程胜利竣工的关键之年。

　　2016年12月全线开工的中老铁路起于中老边境磨憨—磨丁口岸，南到老挝首都万象，长400余公里，全线采用中国管理标准和技术标准建设。2021年12月建成通车后，中老铁路使老挝实现“陆锁国”到“陆联国”的转变。

　　匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目为电气化客货混线公里。近期，中国铁路国际有限公司代表与匈牙利铁路公司代表举行会谈，双方就项目合作进一步达成共识，将加快推进各项工作。

　　俄罗斯莫斯科至喀山高铁是俄罗斯《2030年运输发展战略规划》中的重大项目，线公里。现阶段，中俄双方铁路企业已签署合作意向书。

　　从无到有、由点及面，随着“一带一路”合作画卷渐次铺展，“六廊六路多国多港”主骨架基本成形，中欧班列、陆海新通道等大通道建设成效显著，跨国经济走廊合作日益深化。

　　目前，中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰和俄罗斯7国铁路公司签署了《关于深化中欧班列合作协议》。经由阿拉山口、二连浩特、满洲里等口岸和欧亚大陆桥等跨境铁路通道，中欧班列从2011年的17列逐年递增至2018年的6300列。

　　栽下梧桐树，引得凤凰来。截至今年6月底，中欧班列累计开行近1.7万列，年均增长133%；国内开行城市达62个，境外到达16个国家的53个城市。班列开行质量也显著提升，今年 1月至8月，去程重箱率达99%，回程重箱率达85%。

　　中欧班列搭载的货物品类从最初的电子产品、打印机、笔记本电脑扩展到如今的食品、红酒、汽车、服装等200余种，商品种类更加丰富多样，也越来越贴近大众生活，运输附加值明显增加。

　　大国动脉，奔腾向前！70年春华秋实，中国铁路用速度改写历史，以先行姿态冲顶高峰，为民生织就了幸福网，为国家铺就了强盛路，为世界贡献了中国智，成就显著，未来可期！

　　世界上运营列车试验速度最高、时速达486.1公里的高铁——北京至上海高铁

　　世界上运营里程最长、跨越温带亚热带、多种地形地质和众多水系的高铁——北京至广州高铁

　　世界上一次建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高铁——兰州至乌鲁木齐高铁