首先是特惠单的问题，打开特惠愿接开关的司机，每天都有5次无责拒接的机会。同时，特惠订单抢单功能下线。

　　关于特惠单、一口价订单一直是网约车司机诟病的点。对于特惠单的乘客，司机也会有一点歧视，最近也发生了特惠单乘客坐车不让开空调的事件。特惠单的设立，完全就是抛弃司机权益，单方面优惠乘客的产物。

　　从调整的方面来看，新的价格实行后，起步价涨了，里程费有降低，也就是说，以后拉小单，司机收入有望增加，但大单就不比以前香了。

　　本次的调整并没有直接推行，而是在部分城市先行试点，可能滴滴也在尝试降低抽成与收益平衡之间的问题。在现在的大趋势下，降低高抽成已经是大势所趋，但平台终究不是搞慈善的，这个地方收益低了，应该会从其他地方收回来。

　　目前我能想到的手段是增加特惠单的比例、信息费单价提升、起步价调整。从滴滴对于特惠单的修改方向来看，他们似乎并不打算从特惠单下手，降低抽成后，司机会更倾向于抽成低、单价高的平台，留住司机，就是增加收益。从这点来看，降低平台收益换取司机在平台的持续出车，或许滴滴短期的方向是如此。

　　其次信息单价和起步价的调整应该也会实行，至于这些涨价的部分是让乘客来支付还是平台与司机共同承担我们还不得而知，毕竟无论叫谁出钱，出钱的那个群体都会有些怨气。

　　作为行业龙头，我相信滴滴的体量。可能调整抽成造成的损失只是九牛一毛，但若是不妥善处理，对于平台流量来说百害而无一利。

　　距离交通部给出的事件还有一个月，各个出行平台都在持续关注滴滴的动态，大概率会按照滴滴给出的抽佣比例做出调整。比方说滴滴将抽佣比例调整到15%，那么其他出行平台大概率会在14%-18%左右徘徊，低了赚不到钱，高了没有优势。这次的调整就是一场博弈，谁赢了，谁就能占领先机。