据乘联会官网发布的销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，今年1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。6月份受国五车型降价“清仓”影响，车市呈现复苏迹象，然而7月继续迎来寒潮，8月虽有所好转，但整体依然呈下滑态势。其中，轿车市场的销量下滑尤为明显，8月份轿车销量76.0万辆，同比下降高达14.9%。今天，小智就来为大家解读2019年8月份轿车销量排行榜的前15名车型，并且针对前10名车型进行更详细的点评。

　　①8月份的轿车销量前三名中，大众朗逸蝉联月度冠军，日产轩逸夺得亚军，而第三名则是大众宝来。此外，8月份共有8款车型销量突破了2万台；

　　②8月有4款中型车入围了轿车销量前15名。其中，大众帕萨特保持着优异的市场表现，成为8月最畅销的中型车。反观其姊妹车型，大众迈腾继续表现低迷，8月销量同比下滑24.7%，好在挤进了前15之列；均为日系的本田雅阁和丰田凯美瑞则分别排名第9和第11；

　　③8月轿车前15名的榜单中，排名第13位的帝豪再度成为了自主品牌的独苗。宝马5系则是唯一一款进入前15名的豪华品牌车型，8月销量达到了15283台，同比上涨24%。

　　8月份，大众朗逸以37460辆的成绩夺得轿车销冠，同时其1-8月累计销量达到了290143台，较去年同期微增1.9%。大众朗逸在去年完成换代，基于MQB平台打造后，全新一代朗逸的外观及内饰都年轻化了许多，而空间、动力以及燃油经济性则依然保持较高水准，综合产品力可圈可点。

　　此外，新老朗逸采用了同堂销售的策略，老款车型进一步拉低了准入门槛，凭借着大众品牌在国内的影响力以及优良的车主口碑，大众朗逸的销量一直居高不下。

　　以32698辆的成绩排名第二的则是日产轩逸，轩逸是合资紧凑型轿车市场的一位老牌实力选手，常年与大众朗逸保持着十分激烈的竞争。今年7月16日，全新一代轩逸正式上市，外观颇似一台“小号天籁”，内饰质感也显著提升，并延续了出色的舒适性以及较高燃油经济性等优点。

　　在全新一代轩逸上市后，日产同样采用了新老同堂的销售策略，这也是其在经历换代后销量并没有经历太大波动的原因之一。而随着全新一代轩逸日后的优惠力度逐步放开，小智认为其销量一定还能得到较大的提升空间，这也会给大众朗逸带来不小的压力。

　　由于7月份排名第2位的丰田卡罗拉在8月9日刚刚经历换代，因此卡罗拉的8月销量排名跌落至10名开外，这令大众宝来有机会能够跻身于前三之列。大众宝来8月销量为27696辆，同比大涨35.2%。大众宝来是朗逸的姊妹车型，二者产品力十分接近，而且宝来目前还有3万元左右的优惠让利，颇高的性价比吸引了更多消费者的关注。虽说宝来目前与朗逸的月销量仍有1万台左右的差距，但两款车型都共同为大众品牌在紧凑型家轿市场打下了坚定的基石。

　　大众速腾在8月份卖出了24115辆，紧随大众宝来位列轿车销量第4名。大众速腾在今年3月份完成换代，新车在外观、内饰方面都较前代车型更为大气，2731mm的轴距也保证了宽裕的空间表现。再加上速腾目前在市场终端已有2万元左右的优惠让利，而且在A+级这一细分市场并无强有力的竞争选手，因此大众速腾一直保持着相对比较稳定的销量成绩。

　　别克英朗曾经也获得过轿车销冠宝座，但全系换装三缸发动机后销量经历了一段时间的滑坡，如今已有好转。如今为了刺激销量增长，英朗在终端市场的优惠幅度甚至达到了4万多元，也就是说入门车型的裸车价只在7万元左右，这一价位就能买到一台合资品牌紧凑型轿车相信对于许多消费者而言都有很大的诱惑力。

　　此外，今年5月上汽通用还对小排量发动机推出了8年/16万公里的超长质保政策，这一举动增加了消费者对其三缸发动机的信任，间接帮助别克英朗在7月、8月的销量都突破了2万台。

　　在8月，大众桑塔纳共卖出了23121辆，同比增长高达39.5%，排名轿车销量榜第6。桑塔纳是大众品牌的入门级车型之一，亲民的售价以及较低的维修保养费用都令其成为了追求实惠的消费者们的选择。而随着大众捷达由单一车型名升级为独立品牌，大众捷达在6月份就已经正式停产，因此桑塔纳作为捷达的姊妹车型吸收了不少原先想购买捷达的潜在消费者。