车内还搭载了7英寸纯液晶仪表、8英寸中控显示屏、多功能方向盘以及游艇式推杆电子档把。

　　更令人意外的是，座椅还采用了大面积的Alcantara麂皮绒包裹，这是少数豪华运动车型才有的配置。

　　思皓E20X的外观和内饰设计可以算是亮点满满，但不得不提的还有新车的智能化体验。

　　思皓E20X的智能网联系统采用了QNX系统，并搭载4G-Tbox，其中智能语音、手机App、家居互联是其主要亮点所在。

　　系统集成了大众问问智能AI语音功能，能够语音唤醒导航、查看新闻、天气等，更重要是还能车家互联，在车上语音控制家里的空调、灯光和各种智能设备。同时，该系统还基于大众车型上的车机系统进行了优化，响应速度更快。

　　思皓Super APP，除了一般的寻找充电桩功能、实时查看充电状态等功能。江淮大众几乎将它打造成了一个社交APP，涵盖功能丰富，主要分为******、车联网、管家服务和增值服务四大块。

　　其中，Super App里的Moments是比较有意思的功能，相当于思皓车主间的朋友圈，能够分享各种内容，并通过POI位置直接发送到车机导航。更重要的是，基于此社区，用户还可以把自家闲置的充电桩对外分享。另外，App中还有充电桩新建投票功能，用户可以发起或参与投票在自己需要的位置建充电桩，如果建造地点和条件符合要求，同时投票结果达标，那么官方就可以满足用户需求去增建充电桩。

　　从产品受众来看，思皓E20X主要面向年轻消费群体，而这样一个集成出行、家居、物联网甚至包含社交、丰富用车体验的APP恰好能满足他们追求智能化生活体验的需求。

　　上面提到的都是些静态方面的亮点，而作为一款大众背书的纯电动车型，显然跑起来的感受更让人期待。

　　首先，思皓E20X搭载的是一台最大功率为92kW的永磁同步电机，峰值扭矩270Nm，电池采用21700三元锂电池，容量49.5kWh，NEDC续航可以达到402km。从数据来看非常符合城市代步的定位。

　　思皓E20X的电门调教相对保守，前半段的动力输出并没有太过明显，脚感更接近燃油车，后段就会有明显的提速感，整个过程也比较线性，这一点也是非常符合大众的调调。不过松开电门后，缓缓的刹车感让轱辘哥一时间不太习惯，了解后得知原来是Eco模式下单踏板能量回收的作用效果，能简化驾驶操作同时提升续航。当驾驶模式调回普通后，驾驶感受立马回到我们习惯的驾驶感受。

　　值得一提的是，这款车型最高时速限制在102km/h，与大多同级别的主流车型一样，为的是确保电池的温度不会过高，保证安全性，作为城市代步还是够用，当然，要上高速也只能走慢车道了。