动态测试中，CR-V卓越的刹车和操控性令人吃惊，无论我们怎么激烈驾驶，它都能保持稳定。丰田RAV4的转向模糊，过弯时车身侧倾也比较大。此外，通过RAV4底盘和方向盘，我还时常能感受到来自发动机和变速箱的振动，而在CR-V上，我从未遇见类似的问题。“RAV4方向盘很死板，没有任何回馈，它没有CR-V的平衡感。”副编辑StefanOgbac说。

　　此前我和大多数Motortrend编辑一样讨厌CVT变速箱，尽管CR-V变速箱调教的不错，使我对CVT有了改观。但试驾RAV4前，我还是认为不管CVT怎么调教，丰田传统的8挡自动变速箱都应该更直接、更精准。事实证明我错了，RAV4的变速箱始终比我预想的换挡节奏慢一步，尤其车辆起步时。

　　本田CR-V是如此棒的家用SUV，不仅安静、舒适，还拥有众多高科技配置。中控显示屏画面清晰，使用方便，如果屏幕能再大点更好了。不过，大多数车主可能会直接跳过本田车机系统，转而使用苹果CarPlay或者Andriod Auto，因为CarPlay支持Waze等第三方导航应用。

　　不过苹果CarPlay在CR-V上的兼容性不太好，“使用苹果地图时，中控屏经常黑屏，过一阵子，它又神奇的恢复了，完全找不到原因。” Markus说。

　　值得庆幸的是，由于CR-V上市已经有一段日子了，其上搭载的驾驶辅助功能很可靠，高速行驶时我们没发现有什么问题。自适应巡航功能可以根据交通流量平稳调整车速，车道保持功能始终将CR-V控制在车道中心。本田还有更先进的智能系统，但相应的价格也更高。

　　回到丰田RAV4，前排储物空间仍然是个问题，但至少内饰看起来更时尚了，座椅也比我记忆中的凯美瑞舒适。升级后的8英寸显示屏令人耳目一新，如果两侧的物理按键再大一点就好了，还有系统的用户界面并不友好，用起来不方便。“多媒体系统布局很简单，但反应非常慢，大部分时间都在加载状态。” StefanOgbac说。

　　好消息是，丰田RAV4终于支持苹果CarPlay了，但即使在发布会现场，丰田RAV4也出现了CarPlay故障，看来日本车企都会犯同样的问题。另外，丰田RAV4标配驾驶辅助功能，而CR-V只有中高配车型搭载。不足之处是RAV4的车道保持功能没有CR-V灵敏，虽然不会偏离车道，但经常在车道中心摇摆。

　　以上谈到的可能都是吹毛求疵，并不是真正的抱怨。某些方面，CR-V显然表现更好，但RAV4也有一些主流消费者喜欢的特点，比如更具吸引力的造型、更精致的内饰以及更好的加速性能。两辆车都是很好的家用选择，但我们必须要选出更好的那一辆。

　　当我们再次交换试驾时，一些争议消失了。CR-V的座椅更舒适，方向盘手感更好，行驶品质也更佳。之前我没注意两辆车的路躁，再次试驾时我发现CR-V路躁也比RAV4小得多，这令我非常吃惊。

　　巧合的是，当我们最终作出决定时，我们三人都做了同样的选择。新款RAV4是一辆出色的SUV，它的操控性比老款车型更好。丰田最终的量产车可能也会改进一些东西，但即使丰田解决了我们对RAV4的所有抱怨，我们也不后悔这次决定。

　　为了挽回凯美瑞的颜面，丰田推出了更好的RAV4，但我们一致认为CR-V仍然是更好的紧凑型SUV。