奥迪A6是“高级版”帕萨特？大型车企的中高端奢华品牌，是良多车企的通行做法。就像丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪、通用和凯迪拉克、福特和林肯、公共和奥迪。

　　良多人会说，统一个公司的车，两个品牌定位分歧，就是统一款车。这看似有事理，但现实上仍是有良多区此外。中端机型面临要求不高的客户群体，对价钱更敏感，所以它的选材、用料、配件、品控都合适这一消费程度。

　　而高端品牌正在这些方面临质量的要求更高，所以材料、品控、配套设备等都愈加高端。别人不熟悉的话，看看丰田和雷克萨斯的区别就晓得了。取奥迪比拟，最光鲜明显的区别正在于帕萨特和迈腾是横置前驱车型。

　　上面的奥迪A6和A6都是采用公共纵置策动机平台的车型。A4仿佛也是竖着的，记不太清了。奥迪的策动机基因必定和公共是一样的，终究出自一家。可是仍是说了唱工和用料分歧，仍是有很大区此外。

　　例如，双离合变速箱。公共的通俗车型搭载的是双离合变速箱，问题不竭。奥迪的双离合问题要少得多。而保时捷的PDK也是双离合变速箱。你几乎没有传闻过保时捷的变速箱有什么问题吧？帕萨特和A6L都是公共集团的车型。

　　集团内的定位分歧，车的质量必然分歧。平台：A6L是MLBEVO，帕萨特是MQB；策动机：先不说A6L的6缸2.5自吸3.0策动机增压，以同款EA888为例，A6L是全配版，帕萨特是减配版；A6L为纵置前驱，四驱，前后悬架布局各有优错误谬误。

　　变速箱：简单来说，帕萨特采用的是干式卧式7速双离合，而A6L采用的是更不变扭矩更大的四驱手艺分歧，外不雅和内饰设想用料分歧，人机交互系统分歧，白车身设想分歧于铁、铝和各类钢材，底盘是钢制的。

　　铝件纷歧样……若是能忽略这么多的分歧，那能够说所有跑正在马路上的车都差不多！其实A6L、E级、5系都是C级车。它们具有优良的品牌和质量。不外E级正在国内由铝改钢，该当不会呈现屡次爆胎断轴的环境。

　　坐上帕萨特，你会感觉这车还不错；若是你顿时换上奥迪A6，你必然会感慨：这底盘的质量不是帕萨特能比的！空间和内饰方面，A6领先帕萨特两条街！你获得你所付出的！所以，若是说A6是帕萨特的奢华版，那这两款车你必定没有切身体验过。

　　A6和E级、5系对比，完全能够玩！正在气场上，奥迪四圈带来的“官气”不是5系和E级能比的。进出停业部时，正在A6前放一张通行证，保安看到必需先敬礼再说线系和E级怎样比？对比五系和E级，价钱比别的两款廉价，质量一点也不差。

　　并且由于国内大厂制制经验比力多，所以空间、底盘、用料也都不错，使其愈加超卓。次要问题是品牌推广不如宝马和奔跑。还有一个问题就是，一汽奥迪的产物司理正在做设置装备摆设的时候，也成心降低设置装备摆设来压低价钱。

　　导致价钱低于其他两家，让人感觉奥迪不如奔跑。宝马。可是廉价点对消费者不是更好吗？帕萨特仍是比A6低了至多一个档次。起首，车身布局分歧。此外，利用的材料不是统一品级。这一代A6出产成本高，性价比不如上一代。