当下新能源车型同质化现象，让我很难对新能源车型保持新鲜感。究竟何为新鲜感？不就是要拥有别人没有的本事吗，或是具备与众不同的发光点。在我看来，拥挤的新能源赛道，唯有突破革新才能杀出重围、打破困境。如今，在哪吒、零跑、AITO的猛攻下，曾经的新势力销量代表——小鹏，凭借G9能否破局？

　　“充电五分钟，通话两小时”相信不少人对这句广告词记忆犹新。可见，消费者对于充电与续航转换效率是多么强烈渴望。一直以来，新能源汽车充电与续航作为老生常谈的话题，始终令人诟病。而一句“充电五分钟，续航两百公里”，似乎打破这一僵局。作为目前全球充电最快的豪华电动车——小鹏G9（4C版）搭载800V高压SiC平台配合小鹏S4超快充电桩，充电五分钟，续航可达200公里，而从10%充电到80%最快也仅需15分钟。事实上，即使不使用小鹏S4超快充电桩，源于车端800V高压SiC平台，实际充电效率也远远优于其他新能源车型。相比外观、配置的“内卷”，充电、续航技术研发这才是新能源汽车该“卷”的核心之一。

　　燃油时代，高性能车型总会让你快人一步、优人一步。而新能源时代的到来，让性能差异化越来越小，就连家用取向的新能源车型也能比肩传统燃油小钢炮。得益于电动机先天优势，新能源车型的确可以轻松做到高性能燃油车型的加速成绩，所以单凭这一点就可看出，评测燃油车那套传统“理论”，显然并不完全适用于新能源时代。

　　小鹏G9共分为单电机后驱、双电机四驱两个动力版本，电机最大功率230kW(两驱)/405kW(四驱)；电机最大扭矩430N·m(两驱)/717N·m(四驱)；0-100km/h加速时间6.4s(两驱)/3.9s(四驱)。3.9秒零百加速，这与燃油车时代4.0T V8涡轮增压豪华性能SUV相当，但新能源车型一味的比快确实太过无趣，反而操控才是对于这个“扛”着电池的大家伙最好的考验。

　　鉴于之前体验过的小鹏P7，想必小鹏G9的操控也绝对能打！所以，公路、山路驾驶的“考试”对小鹏G9就太过简单了，封闭测试才能大显身手。拥有智能双腔空气悬架系统的小鹏G9可通过调节悬架刚度以及俯仰、侧倾角度来调节车身姿态，在提高驾驶操控稳定性的同时保证了驾驶舒适性。

　　最强弹射模式下，小鹏G9在0.15s内即可瞬间爆发出最大扭矩，这种一瞬间的强大推背感把你牢牢按在座椅上，但此刻电动机带来的不适感却微乎其微。经过急加速、急减速、麋鹿测试、S型绕桩避障、连续颠簸路段的综合测试，小鹏G9均表现出不俗的成绩，这还源于过人的自身条件，更离不开德国顶尖工程团队为期两年的精细调校。

　　作为小鹏的旗舰SUV车型，小鹏G9也同样肩负豪华感的重任。如何体现豪华？并非一味的加大或堆料。走进座舱，方能感受到小鹏G9传递的豪华理念——恰到好处的豪华哲学。优雅氛围与高质感细节，为小鹏G9营造出VIP Lounge般的极享沉浸空间。

　　一条连贯的特征线从仪表台延续至后排座椅，将仪表大屏，方向盘等顺畅衔接，在保证座舱整体感的同时层次更鲜明，简约不复杂。双14.96英寸全触控2K高清联屏，搭载车机级旗舰芯片高通骁龙SA8155P，并将车机UI设计持续优化，化繁为简、便捷灵动。

　　与身体最多接触的座椅，从前排到后排，全部采用OEKO-TEX健康认证的Nappa真皮座椅，并基于人体工学原理打造，同时支持腿托、加热、十点按摩等舒享待遇。既兼顾健康与舒适，真正做到“全员C位”，独特的座椅绗缝纹理，灵感则源于小鹏品牌总部广州的标志性建筑——广州塔“小蛮腰”，可见细节之处见真章。

　　以智能为核心的小鹏汽车，在G3、P7、P5的基础上，将智能驾驶概念再升维。搭载双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台和两颗激光雷达的小鹏G9 MAX版车型上，拥有小鹏第二代辅助驾驶系统XNGP。全场景智能辅助驾驶是小鹏第二代辅助驾驶系统XNGP可具备的能力，也是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。简单而言，从一个停车场出发，到另一个停车场，这也意味着小鹏G9将带你体验智能辅助“天花板”。

　　“简约是最高级的复杂”，的确，与其运用夸张的造型，不如通过型面、比例、姿态调整来得更加高级。小鹏G9延续生动力美学设计理念，在极简设计风格下，我们很容易找到小鹏家族的身影，“鹏翼之光”前大灯，在贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。经过多次打磨的外形曲线呈现出犹如豪华游艇般的优雅姿态，再配合无框车门以及后驱跑车般的身材比例，运动与豪华，一切来得恰到好处。

　　纵观汽车发展百年历史，燃油汽车已然拥有更多的技术积淀，而新能源才刚刚开始，有太多未知的可能等待我们去发现。小鹏汽车作为未来出行探索者，凭借智能化技术与突破自我革新的精神为我们打开一扇通往未来的“任意门”。

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