新京报讯 本年以来地铁1、2号线多次发生乘客坠轨事务，乘客取网友呼吁应尽快安拆屏障门。昨日，北京市交通委运输办理局相关担任人暗示，地铁1、2号线屏障门安拆工程将提速，无望正在来岁开工。
据该担任人引见，目前，地铁13号线和八通线已完成全数车坐屏障门从体安拆及配套改制工做。13号线光熙门坐、柳芳坐、北苑坐三坐及八通线次持续开关门试验。其他坐相关试验正正在连续进行中，待完成后，力争本年岁尾正式启用。地铁1、2号线屏障门安拆工程曾经立项，相关工做尽量快审快批，目前正正在做前期方案，无望来岁开工。
因为1、2号线线路老旧，坐台承沉度低，安拆屏障门需进行前期土建工程改制。别的，信号系统、设备系统都要进行从头调试，难度很是大，从开工到投入利用可能历时一两年。为避免坐台平安现患，1号线号线安拆屏障门可能采纳分时分坐施工。
新京报讯 本年以来地铁1、2号线多次发生乘客坠轨事务，乘客取网友呼吁应尽快安拆屏障门。昨日，北京市交通委运输办理局相关担任人暗示，地铁1、2号线屏障门安拆工程将提速，无望正在来岁开工。
据该担任人引见，目前，地铁13号线和八通线已完成全数车坐屏障门从体安拆及配套改制工做。13号线光熙门坐、柳芳坐、北苑坐三坐及八通线次持续开关门试验。其他坐相关试验正正在连续进行中，待完成后，力争本年岁尾正式启用。地铁1、2号线屏障门安拆工程曾经立项，相关工做尽量快审快批，目前正正在做前期方案，无望来岁开工。
因为1、2号线线路老旧，坐台承沉度低，安拆屏障门需进行前期土建工程改制。别的，信号系统、设备系统都要进行从头调试，难度很是大，从开工到投入利用可能历时一两年。为避免坐台平安现患，1号线号线安拆屏障门可能采纳分时分坐施工。
据领会，拆完屏障门门体并不克不及当即利用，正在门体安拆完成后，还需要颠末机房设备改制、车坐分析显示屏改制、持续5000次开关门试验等步调。此外，整个施工过程需正在夜间列车停运后进行，每天无效施工时间不外4个小时。
按照《国务院关于城市优先成长公共交通的指点看法》，答应机场巴士、班车、校车走公交公用道。目前，机场巴士走公交公用道的办法曾经落实。市交通委运输办理局旧事讲话人马伯夷引见，相关部分正正在研究单元班车、校车等大容量客运车辆可否走公交公用道的方案，能否能走还需进行手艺论证。此外，定制公交车还将进一步推出新品种，扩大笼盖范畴。
据市交通委路政局旧事讲话人刘长阁引见，来岁，会沉点梳理改制330多公里人行道和自行车道，包罗官园桥桥区、姑苏桥桥区等61处立交桥下、三环辅路等区域。2017岁尾，北京所有市管道路的人行道和自行车道将被全数梳理完毕。
